Speedster E

À qui il s'adresse

À qui achète une silhouette. Le Speedster E reprend les traits de la Porsche 356 Speedster et se paie en conséquence ; le propriétaire auquel il convient dispose d'un mouillage privé, d'un parcours favori assez court, et n'éprouve aucun besoin particulier d'aller loin. Jugé sur ces termes-là, l'objet se tient parfaitement, et l'offre électrique ne propose à peu près rien d'autre dans ce registre de roadster d'époque.

Les chiffres, et le prix

Les 50 mn annoncés valent à 5 nœuds en vitesse de déplacement, pas aux 30 nœuds de la vitesse maximale — et avec un pack de 30 kWh derrière un moteur de 100 kW, une marche rapide soutenue se compterait en minutes plutôt qu'en heures. Vitesse de pointe et autonomie sont à considérer comme deux usages distincts, qui ne se recouvrent pas, et non comme une seule et même aptitude. Trente kilowattheures, c'est une petite batterie au regard de ce qui se fait aujourd'hui, et c'est ce chiffre qui définit l'utilité réelle de ce bateau.

186 000 € pour 6,7 m avec un tel pack, c'est cher sous n'importe quel angle d'ingénierie : l'argent est dans la carrosserie et dans le dessin, et l'acheteur doit savoir sans illusion que c'est cela qu'il choisit. Le prix est converti d'un montant de 269 000 $ datant de 2023 et demande à être revérifié. Rappelons aussi que ce bateau vit d'abord comme un runabout thermique à Rotax de 115 ch, construit en Grèce et vendu au Royaume-Uni par Seven Seas Yachts depuis 2017, la version électrique n'étant venue que plus tard. Demandez combien de coques électriques ont réellement été livrées, et qui assure le suivi de la chaîne de traction.