EB EINS
Kaebon · Électrique
Prix sur demande
Demander un devisL'EB EINS est un bateau électrique ouvert de 5,25 m signé Kaebon, à Munich, construit en préimprégné de fibre de carbone sur âme sandwich en mousse, avec stratification sous pression de vide. Kaebon annonce une coque de 89 kg, un poids que la marque présente comme compatible avec un transport sur barres de toit plutôt que sur remorque ; le bateau emmène jusqu'à quatre personnes avec une batterie de 5 kWh et un moteur de 12 kW. La charge est annoncée jusqu'à dix heures selon le chargeur utilisé. Un second modèle, l'EB SECHS, est annoncé mais n'est pas encore livré.
Caractéristiques techniques
- Longueur
- 5.25 m
- Largeur
- 1.7 m
- Poids
- 89 kg
- Nombre de passagers
- 4
- Batterie
- 5 kWh
- Puissance moteur
- 12 kW
- Temps de charge
- 10 heures
Ce que l’acheteur doit savoir
Une proposition à part
L'EB EINS ne concurrence pas vraiment d'autres bateaux : il concurrence la décision même d'en posséder un. Les 89 kg de coque annoncés résument à eux seuls tout l'argumentaire. Si le chiffre se vérifie à l'usage, l'engin vit sur le toit d'une voiture ou dans un garage plutôt que sur un anneau ou une remorque, ce qui supprime les deux premiers postes de dépense de la petite plaisance. Pour naviguer en lac et en rivière quand on n'a pas accès à un port, l'offre est réellement d'une autre nature.
Ce qu'implique un pack aussi petit
5 kWh, c'est très peu dans l'absolu, mais il s'agit ici de mouvoir une coque extrêmement légère. L'usage réaliste, ce sont des sorties courtes en eaux intérieures à vitesse modérée — une heure ou deux de promenade tranquille, l'allure soutenue vidant vite la réserve. Kaebon ne publie pas de vitesse maximale dans la fiche technique retenue ici : les acheteurs ont donc tout intérêt à se faire confirmer par écrit vitesse et autonomie pour la version qui leur est chiffrée.
Les réserves
Dix heures de charge, c'est long pour un pack de cette taille, et cela laisse deviner un chargeur de bord rudimentaire. Le chiffre de 89 kg mérite d'être précisé quant à ce qu'il englobe. Enfin, tant que l'EB SECHS reste une annonce, les acheteurs européens devraient établir avant de commander qui traite la garantie et sous quels délais arrivent les pièces.
Rédigé à partir des spécifications publiées par le constructeur et du contexte du marché, et non d’un essai en mer réalisé par nos soins. Vérifiez toujours les chiffres auprès du constructeur avant de vous engager.