Mana 23

À qui il s'adresse

Le Mana 23 fait figure d'exception dans la gamme Rand : ce n'est pas une carène à essence sur laquelle on a greffé un moteur, mais un bateau pensé autour de la propulsion électrique et d'une manière conviviale, à petite allure, de s'en servir. Sept mètres, 12 nœuds au plafond : la cible, ce sont les eaux intérieures et abritées — lacs, fjords, canaux, estuaires, et ces voies d'eau européennes de plus en plus nombreuses à limiter la vitesse ou les émissions. Il s'adresse aux acheteurs qui veulent un pont vaste, ouvert et facile à vivre pour recevoir des amis et se baigner, et qui se moquent sincèrement de déjauger. C'est le mauvais bateau pour une traversée côtière au large, comme pour quiconque supporterait mal de se faire doubler.

Ce que disent les chiffres

Douze nœuds, c'est l'annonce, et elle est franche plutôt que timide : elle installe le Mana en plein territoire du déplacement et du semi-déplacement, là où la propulsion électrique donne son meilleur rendement et où une batterie modeste va très loin. Cette efficience est la raison d'être du bateau.

Les réserves tiennent à des manques, non à des défauts. Nos données ne comportent ni capacité de batterie, ni autonomie, ni prix pour ce modèle : les trois questions qui comptent le plus pour un acheteur restent donc toutes sans réponse publiée ici. Rand construit par ailleurs des bateaux thermiques, même si le Mana est l'un des rares modèles où la remarque n'a guère de portée.