Silennis S010

À qui il s'adresse

Le Silennis S010 est de loin le plus petit bateau de ce catalogue, et ce n'est pas un yacht du tout : 3,95 m sur 1,85 m, un demi-mètre de tirant d'eau et 385 kg, c'est un runabout routable et une annexe, construit par un chantier espagnol pour les eaux abritées. Cet encombrement est précisément l'argument. Il tient sur une place de stationnement ordinaire, se met à l'eau depuis une cale sans grue, et sa longueur combinée à sa puissance le maintient sous le seuil du permis dans plusieurs pays européens. Silennis l'a dessiné pour les loueurs, et il rend les mêmes services à titre privé : lacs, canaux, navette entre un yacht plus grand et la plage. Il est homologué pour sept personnes en catégorie CE D et quatre en catégorie C. Qui songe à la mer côtière ouverte cherchera ailleurs.

Ce que disent les chiffres

La coque se choisit avec l'un ou l'autre des deux hors-bord ePropulsion, et l'écart entre eux est plus mince que la différence de prix ne le laisse croire. Le pack Power — un Spirit 1.0 Evo de 1 kW sur une batterie de 1,28 kWh — croise à 3 nœuds pendant cinq heures et plafonne à 4,3 nœuds. Le pack Premium — un Navy 3.0 de 3 kW sur 3,4 kWh — croise à 4,1 nœuds pendant quatre heures et demie et plafonne à 5,4 nœuds. Trois fois le moteur et près de trois fois la batterie pour environ un nœud de plus et une demi-heure d'autonomie en moins : voilà une bonne illustration de ce que la vitesse coûte à un bateau électrique. Attention toutefois à la façon de lire ces autonomies : Silennis les donne par eau plate, carène propre et deux personnes à bord — pas les sept que le bateau est homologué à transporter.

Les réserves

Le ticket d'entrée est de 16 613 € HT, une vraie somme pour un bateau de 3,95 m, qu'il vaut la peine de mettre en regard d'un hors-bord thermique sur une coque comparable. Le pack Premium est annoncé à 19 971 € HT avec la batterie de 3,4 kWh. Le choix de construction qu'il faut comprendre, c'est le hors-bord lui-même, et il est délibéré : n'importe quel concessionnaire peut le remplacer, l'hélice sort de l'eau au mouillage, et ePropulsion, Torqeedo et Mercury disposent tous d'un réseau de service. Silennis monte d'autres combinaisons moteur-batterie jusqu'à 3 ou 4 kW, et le coffre central laisse la place à des batteries supplémentaires : les deux packs publiés sont donc un point de départ, pas toute l'étendue de l'offre.